Suzuki RGR 150 2 Tak sebenarnya cukup menarik. Hanya saja motor ini masih kalah saing dengan merek lainnya.
Salah satu saingan besar dari Suzuki RGR 150 ini adalah Yamaha RX King. Motor ini memang memiliki kepopuleran yang masih kalah jauh dengan RX King, tetapi sebenarnya termasuk motor 2 tak terbaik.
Motor ini hadir sejak tahun 90-an dan berhasil memiliki banyak penggemar. Meski saat ini semakin jarang terdengar, tetapi RGR 150 pernah menjadi motor 2 tak kebanggaan pada masanya.
Melihat Suzuki RGR 150 2 Tak
Suzuki merupakan merek otomotif yang seringkali menjadi pionir di berbagai kelas. Misalnya saja seperti Spin skutik 125 cc, FXR 150 cc dan FXR 150 untuk sport 4 tak 150 cc.
Sebenarnya Suzuki juga memiliki motor 2 tak mereka, yaitu RGR 150. Meski pada akhirnya harus kandang dengan merek lain, tetapi motor ini sebenarnya cukup mumpuni.
Awalnya RGR harus kandang ketika bersaing dengan Kawasaki Ninja 150, Honda 150, dan juga Yamaha TZM 150 yang memiliki desain, fitur, dan performa mesin yang di atasnya.
Di Indonesia, generasi pertama dari RGR 150 ini hadir pada tahun 1990. Hal paling khas dari versi ini sebenarnya memiliki fairing yang masih setengah atau half fairing dan mengotak.
Ini menjadi salah satu jagoan Suzuki pada masanya dan bahkan merupakan produk yang sangat diperhitungkan oleh para kompetitornya.
Sayangnya produkini sudah berhenti produksi sekitar tahun 1998. Namun, siapa sangka jika saat ini banyak orang yang memiliki motor 2 tak Suzuki satu ini.
Mesin dari Suzuki RGR 150 2 tak berkapasitas 147 cc yang berasal dari bore x stroke 59,0 x 54,0. Tenaga yang mesin hasilkan hanya 24,2 dk (24,5 ps) di putaran mesin 10.000 rpm.
Sementara untuk torsi maksimalnya, motor ini berada di angka 17,2 NM pada 8.500 rpm. Jadi, sudah cukup mumpuni.
Teknologi dan Fitur Motor
Hal yang menarik dari motor ini adalah teknologi dan fiturnya. RGR 150 memiliki sistem SS untuk memberi asupan udara yang lebih banyak ketika membutuhkannya di putaran (RPM) tinggi.
Ada juga SIPC atau Suzuki Intake Pulse Control yang berupa selang melingkar di intake manifold. Fungsi dari SIPC adalah untuk menyimpan campuran bahan bakar dan udara sementara sebelum akhirnya tersedot ke dalam ruang crankcase.
Pada mesin RGR 150 memiliki Single Axle Counter Balancer (SACB), sehingga klaimnya mampu memiliki lebih banyak tenaga di putaran tinggi sekaligus minim getaran.
Tidak heran jika motor ini justru banyak dicari oleh pecinta motor 2 tak. Hal tersebut karena dari ukuran mesin, RGR 150 termasuk cukup mumpuni dan unggul di kelasnya.
Hanya saja memang dari segi tampilan, Suzuki RGR 150 ini masih kurang dari merek pesaingnya. Namun, sekarang banyak orang yang memilih untuk merombaknya sesuai keinginan.
Untuk Anda yang ingin memiliki Suzuki RGR 150 2 tak sepertinya harus teliti karena termasuk jarang. Pastikan bahwa inti yang Anda dapatkan masih dalam kondisi yang cukup baik.